特斯拉自动驾驶仪于2018年加州遇难司机的手离开车轮

特斯拉自动驾驶仪于2018年加州遇难; 司机的手离开车轮

美国国家运输安全委员会（NTSB）周二表示，特斯拉Model S处于自动驾驶模式，驾驶员在加利福尼亚州卡尔弗城的一辆消防车上撞到了驾驶员的手。董事会正在调查涉及特斯拉司机援助系统的调查。

NTSB安全委员会在周二公布的文件中说，2014年S型安全委员会在车辆撞到2018年1月停在405号州际公路上的一辆消防车之前，2014款S型自动驾驶系统连续进行了最后13分48秒的行程中国机械网okmao.com。

董事会计划在周三发布一份详细说明坠机可能原因的报告。

文件显示，司机在最后一个驱动段的51秒内完全停止了他的手，并收到了许多警报，将他的手放回到方向盘上。特斯拉公司没有立即发表评论。

事故中，消防车无人居住，司机没有受伤。

“我正在喝咖啡和百吉饼。我记得那一切，那辆卡车，然后我只看到了我脸上的热潮，就是这样，“车轮后面的男人告诉NTSB。

该报告说，特斯拉在车辆前方改变了车道前几秒后，以每小时21英里（33.8公里/小时）的速度跟踪车辆。

在前方车辆转移后，特斯拉开始加速到驾驶员设定的巡航控制速度为80英里/小时（129公里/小时），并以30.9英里每小时的速度撞上停放的消防车。在最后3分41秒的事故中，系统没有检测到驾驶员的手在方向盘上。

他不记得他在撞车事件时到底做了什么，但本来可以更换收音机或喝咖啡。NTSB表示，记录显示司机在坠机时没有使用手机发短信或说话。

特斯拉的自动驾驶仪在至少三起致命的美国撞车事故中受伤，包括2018年3月在佛罗里达州德拉海滩和加利福尼亚州山景城的X型车型2018年3月发生的致命事故。这两起车祸仍在接受NTSB和国家调查。公路交通安全管理局。这些机构还在调查涉及特斯拉车辆的其他车祸和电池火灾。

坠机事件引发了驾驶辅助系统检测危险的能力问题，并引发了人们对系统安全的担忧，这些系统可以在很短的时间内完成驾驶任务，很少或没有人为干预，但不能完全取代人类驾驶员。

虽然特斯拉司机表示他们能够避免在使用自动驾驶仪的同时长时间握住方向盘，但特斯拉建议驾驶员在使用该系统时保持双手并保持驾驶。

2016年5月，一名特斯拉Model S司机在佛罗里达州威利斯顿附近被杀，当时自动驾驶员订婚，当时他撞上了拖拉机拖车。

NTSB在2017年表示，特斯拉缺乏适当的保护措施，允许佛罗里达州的司机“在其设计环境之外使用该系统，该系统给驾驶员留下了太大的余地以转移他的注意力。”

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